第六百四十一章 我要做代理
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“航空材料？”舒曼脸上的茫然之色更浓，没想到腾飞集团还涉足航空材料。
“Nomex，Kevlar和T700！”约德尔叹了口气说了两个专有名词。
舒曼怔了一下，旋即瞪大了眼睛，张了几下嘴想要说些什么，可不知为何，嘴唇动了半天愣是一句话都说不出来。
Nomex材料是美国杜邦公司的称呼，在国内叫做芳纶1313，腾飞集团内部叫做蜂窝芳纶，由于其重量轻，韧性强，一般用来做增强型蜂窝结构，即所谓的芳纶纸蜂窝复合材料。
在固定翼飞机上这种材料一般用作机翼的活动舵面，前缘襟翼、副翼、舱门等主体结构上。
再者便是广泛用于私人飞机、公务飞机的主体舱体结构，以便降低整机的结构总量，增强飞机气密性，降低舱内噪音。
不过相比于大型飞机和私人飞机，该材料应用最广泛的还是直升机。
从直升机旋翼内的主体支撑结构的蜂窝，到机体、舱门减重的复合材料，再到机体底部用来隔绝冷热，抗毁伤的增强结构，几乎每一个关键的大部件儿上都有Nomex材料的影子。
旁的不说，美国生产的“黑鹰”直升机上就广泛应用了这种材料。
Kevlar材料，同样是美国杜邦出产的，中文译名叫做凯夫拉，国内的名称叫做芳纶1414，腾飞集团内部更习惯与叫做增强型芳纶。
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因为不同牌号的材料作用并不一样，有的可以作为防弹背心或头盔的主材，有的却能够承担光纤外部的加强保护层，只有极少数的增强型芳纶可以应用到航空领域，作为增强的基础材料之一，从而提升整机的性能。
其中搭配最广泛便是T700这类碳纤维复合材料。
然而无论是Nomex、Kevlar还是T700，个顶个都是当今世界范围内最前沿的航空航天材料，数遍整个地球，能同时生产这三类材料的只有美国和日本。
就连号称材料能力极强的苏联都不行，至于欧洲，虽然这么多年一直努力研制，可架不住美国和日本在这类高端航空材料上的倾销，导致欧洲该产业迅速崩溃，只能从美国和日本进口。
当然说是从美国和日本两个国家进口，实际上只能看美国人的脸色，因为日本在豪横也是被美国人掐住脖子的工具人罢了。
美国人想让日本人起来，就能让日本起来，眼瞅着日本要超越美国，都不用回首掏，直接一个耳光就能打回原形，而且日本还不能有半点儿脾气，必须客客气气的朝着美国大老爷鞠躬道谢：“爷爷，您这巴掌，让我爽翻了！”
正因为如此，虽说在国际市场上，这三类高端航空航天材料是日美两国的相关企业竞争，似乎双方还打的挺激烈，实际上所有资源全部掌握在美国人手里，形成事实上的垄断。
因此这三类的航空航天材料的价格高的那叫一个离谱。
这还不算，介于这类材料在航空、航天上的重要应用，美国还将其列入战略管制名单，在出口方面搞了一套类似玄幻小说的等级划分，核心盟友一个价；外围盟友是另一个价，友好国家直接狮子大开口，至于其他国家就是拿再多的钱也未必能买得到，因为美国人直接禁运。
因此这三类材料在国际市场上有一个算一个，基本都是天价，哪怕是按照核心盟友的价格入手，那也是贵到让人吐血。
可偏偏美国的各大航空制造巨头又大力推广并应用这些材料，不但另其生产的飞行器价格持续走高，赚取更为丰厚的超额利润，也让各大航空维修公司的成本急剧上升。
以至于某些实力不济的航空公司，就算买了大型客机，用不了几年就废弃了，宁可重新买一架新，也不去想办法去修旧的，因为维修旧机的花费有可能比买新机的成本还高。
如此反而是推高了美国航空制造巨头的机型销量。
世界其他国家的人又不是傻子，自然是看得出来这是美国搞垄断的绝对利器，但却敢怒不敢言，手上没这东西，你就算在如何，又能把美国人怎么样？发泄脾气是爽了，回过头美国人一个断供，就能打脸打得你各种趴在地上叫爸爸。
忍着一口气搞自主研发？
是个好选择，不过还不等你弄出来，美国人就联合日本开始搞大规模促销活动，各种折扣能打的你怀疑人生，让你生产多少陪多少，直到把你耗死，人家材料又升级了，继续高价压得你欲仙欲死。
这么多年，包括空客在内，欧洲航空业被美国人就如同捏着卵蛋一样，倔强的不想趴不下去，但想站又很难站起来，只能如虾米一样只能弓着身子，任美国航空制造巨头各种抽耳光，其中的关键原因之一便是这个。
波音、麦道都大规模使用这些材料提升性能，空客不采用就要落后，落后就要挨揍，可要是用了，成本就要比波音和麦道的高，只能小心翼翼的维持一个平衡，把欧洲的航空工程师折磨的差不多都快成精神病了。
舒曼作为欧洲航空工业界的一员，自然清楚欧洲在该领域遇到的窘境，所以听说腾飞集团能够生产这三类材料，心下吃惊的同时，这才真正的明白那两家航空维修巨头为何如此急着跑过来见庄建业了。
市场啥的都不重要，要是能拿到低价位的高端材料那才是王道，要知道美国航空制造巨头捏着高端材料的卵蛋吃独食已经严重影响这些航空维修巨头们的利益。
买新飞机比修旧飞机便宜，这要是发展下去，谁还去修旧飞机，全去买新飞机了，他们这些搞航空维修业务的怎么办？难道都要去喝西北风？
所以无论是唐纳德·维恩还是莫斯顿，对腾飞集团侵占市场啥的已经不甚在意，他们要的只是能拿到低价的航空材料，从而降低自身成本，然后更好的活下去。
意识到这一点舒曼原本茫然的眼神看向约德尔的目光变得颇为幽怨：“这么重要的事，你怎么不早点儿汇报？”
约德尔无奈的耸了肩膀：“我就算汇报，你觉得总部的混蛋们能信吗？”
舒曼老脸一红，全当没听见，摆了一下手，就把话题揭过去，然后带着几分迫不及待：“这次计划有变，与寻求技术支持相比，我希望能把这三类高端材料的欧洲代理权给拿下来。”
“航空材料？”舒曼脸上的茫然之色更浓，没想到腾飞集团还涉足航空材料。
“Nomex，Kevlar和T700！”约德尔叹了口气说了两个专有名词。
舒曼怔了一下，旋即瞪大了眼睛，张了几下嘴想要说些什么，可不知为何，嘴唇动了半天愣是一句话都说不出来。
Nomex材料是美国杜邦公司的称呼，在国内叫做芳纶1313，腾飞集团内部叫做蜂窝芳纶，由于其重量轻，韧性强，一般用来做增强型蜂窝结构，即所谓的芳纶纸蜂窝复合材料。
在固定翼飞机上这种材料一般用作机翼的活动舵面，前缘襟翼、副翼、舱门等主体结构上。
再者便是广泛用于私人飞机、公务飞机的主体舱体结构，以便降低整机的结构总量，增强飞机气密性，降低舱内噪音。
不过相比于大型飞机和私人飞机，该材料应用最广泛的还是直升机。
从直升机旋翼内的主体支撑结构的蜂窝，到机体、舱门减重的复合材料，再到机体底部用来隔绝冷热，抗毁伤的增强结构，几乎每一个关键的大部件儿上都有Nomex材料的影子。
旁的不说，美国生产的“黑鹰”直升机上就广泛应用了这种材料。
Kevlar材料，同样是美国杜邦出产的，中文译名叫做凯夫拉，国内的名称叫做芳纶1414，腾飞集团内部更习惯与叫做增强型芳纶。
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因为不同牌号的材料作用并不一样，有的可以作为防弹背心或头盔的主材，有的却能够承担光纤外部的加强保护层，只有极少数的增强型芳纶可以应用到航空领域，作为增强的基础材料之一，从而提升整机的性能。
其中搭配最广泛便是T700这类碳纤维复合材料。
然而无论是Nomex、Kevlar还是T700，个顶个都是当今世界范围内最前沿的航空航天材料，数遍整个地球，能同时生产这三类材料的只有美国和日本。
就连号称材料能力极强的苏联都不行，至于欧洲，虽然这么多年一直努力研制，可架不住美国和日本在这类高端航空材料上的倾销，导致欧洲该产业迅速崩溃，只能从美国和日本进口。
当然说是从美国和日本两个国家进口，实际上只能看美国人的脸色，因为日本在豪横也是被美国人掐住脖子的工具人罢了。
美国人想让日本人起来，就能让日本起来，眼瞅着日本要超越美国，都不用回首掏，直接一个耳光就能打回原形，而且日本还不能有半点儿脾气，必须客客气气的朝着美国大老爷鞠躬道谢：“爷爷，您这巴掌，让我爽翻了！”
正因为如此，虽说在国际市场上，这三类高端航空航天材料是日美两国的相关企业竞争，似乎双方还打的挺激烈，实际上所有资源全部掌握在美国人手里，形成事实上的垄断。
因此这三类的航空航天材料的价格高的那叫一个离谱。
这还不算，介于这类材料在航空、航天上的重要应用，美国还将其列入战略管制名单，在出口方面搞了一套类似玄幻小说的等级划分，核心盟友一个价；外围盟友是另一个价，友好国家直接狮子大开口，至于其他国家就是拿再多的钱也未必能买得到，因为美国人直接禁运。
因此这三类材料在国际市场上有一个算一个，基本都是天价，哪怕是按照核心盟友的价格入手，那也是贵到让人吐血。
可偏偏美国的各大航空制造巨头又大力推广并应用这些材料，不但另其生产的飞行器价格持续走高，赚取更为丰厚的超额利润，也让各大航空维修公司的成本急剧上升。
以至于某些实力不济的航空公司，就算买了大型客机，用不了几年就废弃了，宁可重新买一架新，也不去想办法去修旧的，因为维修旧机的花费有可能比买新机的成本还高。
如此反而是推高了美国航空制造巨头的机型销量。
世界其他国家的人又不是傻子，自然是看得出来这是美国搞垄断的绝对利器，但却敢怒不敢言，手上没这东西，你就算在如何，又能把美国人怎么样？发泄脾气是爽了，回过头美国人一个断供，就能打脸打得你各种趴在地上叫爸爸。
忍着一口气搞自主研发？
是个好选择，不过还不等你弄出来，美国人就联合日本开始搞大规模促销活动，各种折扣能打的你怀疑人生，让你生产多少陪多少，直到把你耗死，人家材料又升级了，继续高价压得你欲仙欲死。
这么多年，包括空客在内，欧洲航空业被美国人就如同捏着卵蛋一样，倔强的不想趴不下去，但想站又很难站起来，只能如虾米一样只能弓着身子，任美国航空制造巨头各种抽耳光，其中的关键原因之一便是这个。
波音、麦道都大规模使用这些材料提升性能，空客不采用就要落后，落后就要挨揍，可要是用了，成本就要比波音和麦道的高，只能小心翼翼的维持一个平衡，把欧洲的航空工程师折磨的差不多都快成精神病了。
舒曼作为欧洲航空工业界的一员，自然清楚欧洲在该领域遇到的窘境，所以听说腾飞集团能够生产这三类材料，心下吃惊的同时，这才真正的明白那两家航空维修巨头为何如此急着跑过来见庄建业了。
市场啥的都不重要，要是能拿到低价位的高端材料那才是王道，要知道美国航空制造巨头捏着高端材料的卵蛋吃独食已经严重影响这些航空维修巨头们的利益。
买新飞机比修旧飞机便宜，这要是发展下去，谁还去修旧飞机，全去买新飞机了，他们这些搞航空维修业务的怎么办？难道都要去喝西北风？
所以无论是唐纳德·维恩还是莫斯顿，对腾飞集团侵占市场啥的已经不甚在意，他们要的只是能拿到低价的航空材料，从而降低自身成本，然后更好的活下去。
意识到这一点舒曼原本茫然的眼神看向约德尔的目光变得颇为幽怨：“这么重要的事，你怎么不早点儿汇报？”
约德尔无奈的耸了肩膀：“我就算汇报，你觉得总部的混蛋们能信吗？”
舒曼老脸一红，全当没听见，摆了一下手，就把话题揭过去，然后带着几分迫不及待：“这次计划有变，与寻求技术支持相比，我希望能把这三类高端材料的欧洲代理权给拿下来。”