第六百一十七章 弯道超车
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“你呀，你……”
首长被庄建业这股无赖劲儿给逗笑了，用手指点了点庄建业，没说什么，便背着手朝着8号工作台的方向走去。
见首长有了动作，那些早就好奇心爆棚的领导们自然是悉数跟上，不一会儿就来到8号工作台。
也难怪这些过来视察的领导们没注意，实在是因为这座车间的8号工作台并不是如其他工位那般是开放式的，而是在车间外延伸出的一个厂房，除了两个门外，在整个车间内根本看不出在隔壁外还有另外一个重要的厂房。
经过刘纯的介绍一起够来的部队首长们才知道，原来他们这一路走的还不是进出电化学打孔加工厂房的正门，而是加工完成后产品转运的出口。
这让众人有些奇怪，这要去看也是要走正门，怎么要从出货的后门过去？
一些讲究的领导脸色就有些不太好看，实在是走后门儿不太好听，可当他们穿过长长的走廊，看到不远处的透明玻璃门时，什么难看，不好听统统不见，因为透过那扇巨大的玻璃门，这些领导和首长们看到里面十多位身穿凡尘无菌服的工作人员来回穿梭。
那景象，就跟国家重点生物实验室中研究微生物的大型研究室一样，让人科技感爆棚的同时，不禁疑惑，这腾飞航空动力是在搞涡轮叶片的孔加工，还是在搞生物医药呀。
就在众人或好奇，或不解的透过透明玻璃门看着里面忙碌的景象时，刘纯的话便在着通道里缓缓的响起：“各位首长见谅，我们的NB—711型电化学孔加工设备得加工原理是利用高纯度电解液，透过金属钛制成的电极管，然后通过喷射孔对涡轮叶片的气膜冷却孔进行高精度的加工。
由于高纯度电解液对环境要求比较高，所以我们厂便专门为此建立了两座高标准的无尘厂房，这是其中一个，另一个在隔壁，每个厂房有两台NB—711型电化学孔加工设备，由于进出里面都需要进行繁琐的除尘处理，咱们这些人，时间上……啊……哈哈……”
刘纯没有把话说完全，但在场的人都知道，如果一个两个进去好好，他们这一二十号人都进去，光先期的除尘除菌处理就要不少的时间，更何况每个厂房的空间并不大，只够两台设备和相应的操作人员使用，他们这些人真要是进去，就算不会污染生产空间，也会对里面的工作人员造成影响。
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因此这些领导和首长对腾飞航空动力如此选择都表示出理解，但理解归理解，不少人却对腾飞航空动力这般做法有些不解。
要知道高标准的出尘厂房的造价可不是个小数，一砖一瓦都有严格的标准，再加上严格的空气循环系统，抑菌除尘系统以及其他的相关配套设施，一座厂房造价千万都是寻常。
结果腾飞航空动力一下子就弄了两座。
要知道以如今90年代初的价值计算，两千多万的资金足够建造连三座占地规模大，配套设施齐备的大型厂房。
如果生产生物产品，高性能半导体也就罢了，问题是腾飞航空动力生产的可是涡轮叶片，而且还只是其中的一个工序，有必要这么往里砸钱嘛？
看出不少领导和首长脸上的不解与疑惑，刘纯并未着急，而是笑得更加灿烂，最后一句话，就让不解与疑惑的众人瞬间凝固：“在这里进行精密孔加工的涡轮叶片，无论低压叶片还是要求更高的高压叶片，全部是一次性成型，无需再做后期处理。”
“一次性成型？”
“无需做后期处理？”
刘纯话刚一出口，不少人就已经惊呼出声，因为无论是一次性成型还是无需后续处理实际上表示的都是一个意思，那就是利用NB—711型电化学孔加工设备加工的涡轮叶片的气膜冷却孔优良率达到100%。
众人这下不是惊讶了，而是真的被震到了。
要知道气膜冷却孔作为涡轮叶片气膜冷却的重要实现手段，加工方式有很多种，比如说机械加工、激光加工还有这些领导和首长们都推崇的电火花精密孔加工。
但无论是何种加工，对涡轮叶片多会造成或多或少的附加影响，就比如说机械加工会产生应力变形和显微裂纹；激光加工会产生受热镀层或显微裂纹。
电火花加工稍微好些，只会在精密孔周围产生0.02mm到0.01mm厚的镀层，放到其他部件上，这点厚度根本微不足道，可在涡轮叶片这种需要承受高温高压的精密存在身上，哪怕低于0.01mm厚度的镀层都有可能在涡轮运转中被高温高压联合碾压的变形、破裂。
轻则发动机寿命缩短，严重的直接报废。
正因为如此，涡轮叶片气膜冷却孔加工后的后期冶金处理便成为世界性难题，因为一旦搞不好，辛辛苦苦加工出来的无论叶片极有可能因为微小的镀层和显微裂纹而报废。
除此以外，气膜冷却孔的后期处理还关系到气膜冷却孔的数量，内外涵盖的密度，而这个两个指标直接关系到涡轮叶片的冷却效果。
换句话说，涡轮叶片的气膜冷却孔不但需要超精密的加工工艺，还需要后期实力强大的冶金处理工艺。
而这两项都属于需要长时间积累的基础学科，偏偏国内在这方面很薄弱，毕竟从五十年代工业化到现在，国内的工业化历程还不到三十年，而西方国家却走了将近两百年，对于特别吃经验的基础学科来讲，时间上的积累就是经验值。
正因为如此，国内在这两方面的追赶已经不能用辛苦去形容，妥妥可以用绝望去总结，因为你连西方发达国家的车尾灯都看不到，不绝望又能如何？
而如今，腾飞航空动力的总经理刘纯却说，他们的NB—711型电化学孔加工设备加工的气膜冷却孔一次性成型，无需在做后期处理，那说明什么？
“没错，我们这项技术完全达到世界先进水平，实现国产气膜冷却孔加工工艺上的弯道超车。”不等众人从震惊中反应过来，刘纯的自信满满的话语便再次在通道内回响起来。
“你呀，你……”
首长被庄建业这股无赖劲儿给逗笑了，用手指点了点庄建业，没说什么，便背着手朝着8号工作台的方向走去。
见首长有了动作，那些早就好奇心爆棚的领导们自然是悉数跟上，不一会儿就来到8号工作台。
也难怪这些过来视察的领导们没注意，实在是因为这座车间的8号工作台并不是如其他工位那般是开放式的，而是在车间外延伸出的一个厂房，除了两个门外，在整个车间内根本看不出在隔壁外还有另外一个重要的厂房。
经过刘纯的介绍一起够来的部队首长们才知道，原来他们这一路走的还不是进出电化学打孔加工厂房的正门，而是加工完成后产品转运的出口。
这让众人有些奇怪，这要去看也是要走正门，怎么要从出货的后门过去？
一些讲究的领导脸色就有些不太好看，实在是走后门儿不太好听，可当他们穿过长长的走廊，看到不远处的透明玻璃门时，什么难看，不好听统统不见，因为透过那扇巨大的玻璃门，这些领导和首长们看到里面十多位身穿凡尘无菌服的工作人员来回穿梭。
那景象，就跟国家重点生物实验室中研究微生物的大型研究室一样，让人科技感爆棚的同时，不禁疑惑，这腾飞航空动力是在搞涡轮叶片的孔加工，还是在搞生物医药呀。
就在众人或好奇，或不解的透过透明玻璃门看着里面忙碌的景象时，刘纯的话便在着通道里缓缓的响起：“各位首长见谅，我们的NB—711型电化学孔加工设备得加工原理是利用高纯度电解液，透过金属钛制成的电极管，然后通过喷射孔对涡轮叶片的气膜冷却孔进行高精度的加工。
由于高纯度电解液对环境要求比较高，所以我们厂便专门为此建立了两座高标准的无尘厂房，这是其中一个，另一个在隔壁，每个厂房有两台NB—711型电化学孔加工设备，由于进出里面都需要进行繁琐的除尘处理，咱们这些人，时间上……啊……哈哈……”
刘纯没有把话说完全，但在场的人都知道，如果一个两个进去好好，他们这一二十号人都进去，光先期的除尘除菌处理就要不少的时间，更何况每个厂房的空间并不大，只够两台设备和相应的操作人员使用，他们这些人真要是进去，就算不会污染生产空间，也会对里面的工作人员造成影响。
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因此这些领导和首长对腾飞航空动力如此选择都表示出理解，但理解归理解，不少人却对腾飞航空动力这般做法有些不解。
要知道高标准的出尘厂房的造价可不是个小数，一砖一瓦都有严格的标准，再加上严格的空气循环系统，抑菌除尘系统以及其他的相关配套设施，一座厂房造价千万都是寻常。
结果腾飞航空动力一下子就弄了两座。
要知道以如今90年代初的价值计算，两千多万的资金足够建造连三座占地规模大，配套设施齐备的大型厂房。
如果生产生物产品，高性能半导体也就罢了，问题是腾飞航空动力生产的可是涡轮叶片，而且还只是其中的一个工序，有必要这么往里砸钱嘛？
看出不少领导和首长脸上的不解与疑惑，刘纯并未着急，而是笑得更加灿烂，最后一句话，就让不解与疑惑的众人瞬间凝固：“在这里进行精密孔加工的涡轮叶片，无论低压叶片还是要求更高的高压叶片，全部是一次性成型，无需再做后期处理。”
“一次性成型？”
“无需做后期处理？”
刘纯话刚一出口，不少人就已经惊呼出声，因为无论是一次性成型还是无需后续处理实际上表示的都是一个意思，那就是利用NB—711型电化学孔加工设备加工的涡轮叶片的气膜冷却孔优良率达到100%。
众人这下不是惊讶了，而是真的被震到了。
要知道气膜冷却孔作为涡轮叶片气膜冷却的重要实现手段，加工方式有很多种，比如说机械加工、激光加工还有这些领导和首长们都推崇的电火花精密孔加工。
但无论是何种加工，对涡轮叶片多会造成或多或少的附加影响，就比如说机械加工会产生应力变形和显微裂纹；激光加工会产生受热镀层或显微裂纹。
电火花加工稍微好些，只会在精密孔周围产生0.02mm到0.01mm厚的镀层，放到其他部件上，这点厚度根本微不足道，可在涡轮叶片这种需要承受高温高压的精密存在身上，哪怕低于0.01mm厚度的镀层都有可能在涡轮运转中被高温高压联合碾压的变形、破裂。
轻则发动机寿命缩短，严重的直接报废。
正因为如此，涡轮叶片气膜冷却孔加工后的后期冶金处理便成为世界性难题，因为一旦搞不好，辛辛苦苦加工出来的无论叶片极有可能因为微小的镀层和显微裂纹而报废。
除此以外，气膜冷却孔的后期处理还关系到气膜冷却孔的数量，内外涵盖的密度，而这个两个指标直接关系到涡轮叶片的冷却效果。
换句话说，涡轮叶片的气膜冷却孔不但需要超精密的加工工艺，还需要后期实力强大的冶金处理工艺。
而这两项都属于需要长时间积累的基础学科，偏偏国内在这方面很薄弱，毕竟从五十年代工业化到现在，国内的工业化历程还不到三十年，而西方国家却走了将近两百年，对于特别吃经验的基础学科来讲，时间上的积累就是经验值。
正因为如此，国内在这两方面的追赶已经不能用辛苦去形容，妥妥可以用绝望去总结，因为你连西方发达国家的车尾灯都看不到，不绝望又能如何？
而如今，腾飞航空动力的总经理刘纯却说，他们的NB—711型电化学孔加工设备加工的气膜冷却孔一次性成型，无需在做后期处理，那说明什么？
“没错，我们这项技术完全达到世界先进水平，实现国产气膜冷却孔加工工艺上的弯道超车。”不等众人从震惊中反应过来，刘纯的自信满满的话语便再次在通道内回响起来。