第四百四十七章 诸方和谈（六）走·私贸易
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这也是变相的垄·断！将清国的商品定价权，牢牢抓在大明手中。反正除了大明这里，其它地方，也买不到清国的商货。
之前暹罗见有利可图，就凭借马来半岛的狭窄陆上通道，进行贸易中转。大明虽然知晓，但为了维护三国同盟的完整性，就只在泰国湾、克拉地峡、北大年海域，加强海上缉私活动。
尽管有效的打击了马来半岛的清货贸易，但由于暹罗官方的维护与支持，所以并没根本上，解决问题。直到暹罗明确倒向英国，大明才以雷霆手段，强势出手。将北大年、宋卡、洛坤、春蓬等泰国湾沿海口岸，炮轰一空。就是安达曼海沿岸的普吉岛、沙墩等地，也遭到毁灭性的打击。
轰轰烈烈的清货贸易，才飞汤泼雪，戛然而止。如今巴蜀、椰城以南的地区，都被大明占领。清货贸易，短时间内没有恢复的可能。
不过西方国家另辟蹊径的法子，着实厉害。在南洋航线不通的情况下，开辟出太平洋新航线。主要沿着北美大陆的西海岸，一路北上，经阿拉斯加半岛、阿留申群岛、勘察加半岛、千岛群岛、虾尾夷等近海，到达最终目的地日本。
虽说此时的日本，正在幕府的统治下，执行闭关锁国政策。但就像清国在海禁的同时，设立广州十三行，仍与各国通商一样。日本也在长崎一地，与荷兰、清国、朝鲜、大明等有限几个国家通商。
尽管在进行贸易的时候，会受到种种限制。但好歹，还有通商的机会。
于是墨西哥的西班牙商人，就和荷兰商人联合在一起。也是早年西班牙统治菲律宾期间，有相对熟悉的太平洋航线。
所以在大明占领夏威夷群岛后，将航线北移，顺利的确立了新航线。并且借用荷兰的旗号，成功与日本通商。然后再借助日本商人之手，购买清国商货。
毕竟荷兰自被赶出南洋后，驻扎在日本长崎的荷兰商馆，就渐趋没落。这才迫使荷兰不得不与西班牙合作，共同开发太平洋新航线。为了避免被大明察觉，两国商船，都不敢进入长崎以南的东海。
可惜无论他们怎么小心，荷兰商船到长崎贸易的事情，都被活跃在东海的金煞海盗团察觉。也是为了更好的打·劫日本，所以金煞海盗团，在长崎安插了不少眼线。
以致荷兰和西班牙商人，还没满载而归。就被气势汹汹的金煞海盗团，给堵在了长崎港内。跟着话不多说，就杀·光长崎港的西方商人。租借给荷兰的出岛，也被金煞海盗团烧成白地。
大明的南洋舰队，也在不久之后，威风八面的到日本巡航。用炮轰江户的方式，警告日本幕府，少和西方商人眉·来·眼去。另外还分出一部分舰队，前往北美大陆西海岸。
一个是接收英国割让的西北领地，另一个是警告墨西哥的西班牙人，让他们少打太平洋航线的主意！
否则的话，就把他们赶下海喂鱼。
如果西班牙想要较量一番的话，大明也不怕它。毕竟西班牙到现在，也没几艘钢铁巨舰。而以墨西哥殖民地的地位，显然不会配备钢铁巨舰这样的高档货。
所以只要敢蹦跶，大明就用实实在在的武力，让它滚回欧洲的老巢。反正墨西哥的领地，大明也眼红得紧。就算当前吃不下，咬几块肉下来，也是可以的。
因此可以想象，在不久的将来，太平洋上，飘的就只有五星红旗了。
只是千防万防，家贼难防。出于暴利的原因，大明国内，有很多不法商人，在利益的驱动下，偷偷从巽他海峡、萨武海、帝汶海以及本土附近海域，横贯印度洋，违规和西方国家贸易。
即使大明舰队、海警、海关，在印度洋、南洋各海域、各通商口岸加大巡查力度。但大明的海岸线太长了，沿海口岸也太多了。无论怎么打击，都无法禁绝走私活动。
所以后来，大明就采取举报的形式，鼓励各方社会人士，积极举报走私活动。且不分国籍、不分宗·教、不分种·族。只要举报属实，并帮助大明官方，成功破获走私案件。
那大明，就将此次走私商货的百分之四十收益，无偿赠给举报人士。不少大明百姓，就凭这个，发了大财。而且大明还明文规定，对于举报次数较多，破获走私活动较多的大明百姓或其它国家的社会人士，给予一定的政·治待遇。
比如没获得国籍的新移民，就可以凭这个规定，免试获得大明国籍。什么一定年限的居住期限、六十分的及格线，都可以免除。
所以这个规定，对那些渴望移居大明的各国移民，有很大的吸引力。之前英属印度马德拉斯、加尔各答、孟买等通商口岸，就成了大明走私商人的重要交易口岸。
但在当地印度人的热烈举报下，大明就一直追查、清算那些违法走私的大明商人。使得不少违法之徒，受到了应有的制裁。侥幸躲过的大明商人，也把交易地点，转移到了远离印度的阿拉伯半岛、非洲索马里半岛、塞舌尔群岛等地。
有效的减少了，大明的经济损失。
不过随着英国战败，广阔的印度洋航线，落入大明之手。原来设在阿拉伯半岛、索马里半岛的走·私口岸，也受到很大的影响。像大明舰队，就时常扮成海盗，登陆也门的亚丁、索马里的摩加迪沙等沿海口岸，大肆焚·烧抢·劫。
次数多了，这里的走·私贸易，也渐趋没落。
很多大明商人，又不得不将走私地点，转移到南非的开普敦等地。但由于大明对沿海口岸的管控力度加大，以及对印度洋的掌控渐深，大明商人的走私人数与货物规模，都逐年递减。
再加上大明举报制度的完善，惩罚措施的加重，让很多大明商人，都不愿再铤而走险。所以这种递减趋势，越往后，就越发没落了。
（感谢静静的书呆的月票，也感谢黄薯、深红色的熊、愿得一心人、好人好梦、秦汉唐明等书友的支持。新的一年里，有你们一如既往的陪伴，是一件非常愉快的事。）
这也是变相的垄·断！将清国的商品定价权，牢牢抓在大明手中。反正除了大明这里，其它地方，也买不到清国的商货。
之前暹罗见有利可图，就凭借马来半岛的狭窄陆上通道，进行贸易中转。大明虽然知晓，但为了维护三国同盟的完整性，就只在泰国湾、克拉地峡、北大年海域，加强海上缉私活动。
尽管有效的打击了马来半岛的清货贸易，但由于暹罗官方的维护与支持，所以并没根本上，解决问题。直到暹罗明确倒向英国，大明才以雷霆手段，强势出手。将北大年、宋卡、洛坤、春蓬等泰国湾沿海口岸，炮轰一空。就是安达曼海沿岸的普吉岛、沙墩等地，也遭到毁灭性的打击。
轰轰烈烈的清货贸易，才飞汤泼雪，戛然而止。如今巴蜀、椰城以南的地区，都被大明占领。清货贸易，短时间内没有恢复的可能。
不过西方国家另辟蹊径的法子，着实厉害。在南洋航线不通的情况下，开辟出太平洋新航线。主要沿着北美大陆的西海岸，一路北上，经阿拉斯加半岛、阿留申群岛、勘察加半岛、千岛群岛、虾尾夷等近海，到达最终目的地日本。
虽说此时的日本，正在幕府的统治下，执行闭关锁国政策。但就像清国在海禁的同时，设立广州十三行，仍与各国通商一样。日本也在长崎一地，与荷兰、清国、朝鲜、大明等有限几个国家通商。
尽管在进行贸易的时候，会受到种种限制。但好歹，还有通商的机会。
于是墨西哥的西班牙商人，就和荷兰商人联合在一起。也是早年西班牙统治菲律宾期间，有相对熟悉的太平洋航线。
所以在大明占领夏威夷群岛后，将航线北移，顺利的确立了新航线。并且借用荷兰的旗号，成功与日本通商。然后再借助日本商人之手，购买清国商货。
毕竟荷兰自被赶出南洋后，驻扎在日本长崎的荷兰商馆，就渐趋没落。这才迫使荷兰不得不与西班牙合作，共同开发太平洋新航线。为了避免被大明察觉，两国商船，都不敢进入长崎以南的东海。
可惜无论他们怎么小心，荷兰商船到长崎贸易的事情，都被活跃在东海的金煞海盗团察觉。也是为了更好的打·劫日本，所以金煞海盗团，在长崎安插了不少眼线。
以致荷兰和西班牙商人，还没满载而归。就被气势汹汹的金煞海盗团，给堵在了长崎港内。跟着话不多说，就杀·光长崎港的西方商人。租借给荷兰的出岛，也被金煞海盗团烧成白地。
大明的南洋舰队，也在不久之后，威风八面的到日本巡航。用炮轰江户的方式，警告日本幕府，少和西方商人眉·来·眼去。另外还分出一部分舰队，前往北美大陆西海岸。
一个是接收英国割让的西北领地，另一个是警告墨西哥的西班牙人，让他们少打太平洋航线的主意！
否则的话，就把他们赶下海喂鱼。
如果西班牙想要较量一番的话，大明也不怕它。毕竟西班牙到现在，也没几艘钢铁巨舰。而以墨西哥殖民地的地位，显然不会配备钢铁巨舰这样的高档货。
所以只要敢蹦跶，大明就用实实在在的武力，让它滚回欧洲的老巢。反正墨西哥的领地，大明也眼红得紧。就算当前吃不下，咬几块肉下来，也是可以的。
因此可以想象，在不久的将来，太平洋上，飘的就只有五星红旗了。
只是千防万防，家贼难防。出于暴利的原因，大明国内，有很多不法商人，在利益的驱动下，偷偷从巽他海峡、萨武海、帝汶海以及本土附近海域，横贯印度洋，违规和西方国家贸易。
即使大明舰队、海警、海关，在印度洋、南洋各海域、各通商口岸加大巡查力度。但大明的海岸线太长了，沿海口岸也太多了。无论怎么打击，都无法禁绝走私活动。
所以后来，大明就采取举报的形式，鼓励各方社会人士，积极举报走私活动。且不分国籍、不分宗·教、不分种·族。只要举报属实，并帮助大明官方，成功破获走私案件。
那大明，就将此次走私商货的百分之四十收益，无偿赠给举报人士。不少大明百姓，就凭这个，发了大财。而且大明还明文规定，对于举报次数较多，破获走私活动较多的大明百姓或其它国家的社会人士，给予一定的政·治待遇。
比如没获得国籍的新移民，就可以凭这个规定，免试获得大明国籍。什么一定年限的居住期限、六十分的及格线，都可以免除。
所以这个规定，对那些渴望移居大明的各国移民，有很大的吸引力。之前英属印度马德拉斯、加尔各答、孟买等通商口岸，就成了大明走私商人的重要交易口岸。
但在当地印度人的热烈举报下，大明就一直追查、清算那些违法走私的大明商人。使得不少违法之徒，受到了应有的制裁。侥幸躲过的大明商人，也把交易地点，转移到了远离印度的阿拉伯半岛、非洲索马里半岛、塞舌尔群岛等地。
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不过随着英国战败，广阔的印度洋航线，落入大明之手。原来设在阿拉伯半岛、索马里半岛的走·私口岸，也受到很大的影响。像大明舰队，就时常扮成海盗，登陆也门的亚丁、索马里的摩加迪沙等沿海口岸，大肆焚·烧抢·劫。
次数多了，这里的走·私贸易，也渐趋没落。
很多大明商人，又不得不将走私地点，转移到南非的开普敦等地。但由于大明对沿海口岸的管控力度加大，以及对印度洋的掌控渐深，大明商人的走私人数与货物规模，都逐年递减。
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