第1457章：战争与机遇（Ⅳ）
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“奥辛这个人我还是比较了解的，早年混迹海盗圈子，深受马克西米安赏识，但是此人秉性不坏，性格果敢刚毅，行事沉稳冷静，航海经验丰富，是管理贸易船队的最佳人选。”昆体良郑重地说。
“您推荐的人肯定错不了，等我抽出空来就去一趟寇拉斯岛，找奥辛谈谈，不出意外的话北海贸易公司就交给他管理，海伦娜的舰队为贸易公司的货轮提供护航，确保这条海上魔晶供应渠道畅通无阻。”罗兰与外交大臣碰了下杯，随即一饮而尽。
三天后的内阁会议上，罗兰与外交大臣昆体良、商务大臣叶夫根尼娅联名提交了三人共同制定的多边贸易方案，核心内容就是“粮食换魔晶”，细节则根据商务部的建议进行了修订。
这份提案毫无悬念的全票通过，鲁道夫授权昆体良与海蓝、斐真两国外交部门沟通，如果对方有意谈这笔生意，具体的谈判工作转由叶夫根尼娅负责，罗兰则为两位大臣提供一切必要的协助，乍看起来只是一个跑腿打杂的小角色，与其“首相助理”的身份正相称，但是从国王陛下到内阁群臣心里都清楚，这一年来罗兰已经无数次证明自己是独立大道10号最不可或缺的角色，一个人的工作业绩抵得上大半个内阁。
如果把寇拉斯王国的最高权力机构比作一台魔导机车，内阁官员们公认王子殿下是这台机车的发动机，不断驱动机车沿着正确的轨道前进，但是罗兰并不喜欢同僚们对他的定位，一来有风头太盛之嫌，二来“发动机”要不停的运转才能维持机车在轨道上前进，这种疲于奔命的生活实在太累。
罗兰更希望自己是这台承载着整个国家的机车的助推器，某个政府部门运转不畅的时候他不介意出手助一臂之力，而当该部门的工作进入正轨，他就可以抽出身来做别的事，偶尔也希望给自己放几天假，外出放松一下。
转眼到了十一月的第一个周末，远东、海蓝和斐真三国的贸易合作已经初步达成共识，接下来那些繁琐的技术性工作就不劳罗兰操心，终于可以抽身出来考虑另一项工作：维护远东魔晶供应的第三条——也是当前最重要的那条——渠道。
寇拉斯王国在南方戈壁边疆区有两个邻国，其一是迦南，其二就是帕尔尼亚。
发源于露西亚雪山、贯通远东南北的维列斯江，无疑是这个国家的大动脉、母亲河。维列斯江下游分出许多支系，其中一条支流是为卡隆工业区提供水动力的白鹿河，另一条重要支流就是当前寇拉斯王国与亚珊帝国实际上的界河“浊浪江”，而维列斯江的干流则一路向南，在金角湾汇入珊瑚海。帕尔尼亚恰恰处于这一水陆交通的咽喉要道上，远东地区唯一生产魔晶的区域“暮光谷地”也在其境内，地缘位置可谓至关重要。
虽说远东与帕尔尼亚是盟友，但是相比之下，两国关系又不如远东与北海联邦、基特兰德、灯塔山那样密不可分、已然结成命运共同体，只待时机成熟即可讨论合并事宜。
无论是为了获得南方出海口，还是获得稳定的魔晶供应，远东当局都必须进一步加深与帕尔尼亚人的合作，罗兰对此有着清醒的认识，现在是时候采取行动了。
分别两年以来，罗兰一直与帕尔尼亚的公主殿下保持通信，维罗妮卡也不止一次在信中流露出对他的思念，邀请他去帕尔尼亚堡做客。罗兰之前觉得出访的时机还不成熟，不得不一再辜负妹子的期盼，直到不久前与交通大臣马特维的一次谈话改变了他的想法，终于下定决心尽快以远东王子的身份前往帕尔尼亚进行国事访问。
事情还要从铁路工程说起。十月底北方铁路干线修到了露西亚南麓，由于北地已经开始下霜，隆冬时节即将来临，修路工程被迫暂停，至少要等到来年5月初北地积雪融化以后才能复工。
这样算下来至少有半年无法施工，马特维老头当然不能容忍白白浪费宝贵的时间，当即做出决定：铁路施工团队原地掉头南下，乘列车开赴大瀑布城，在冬季气候较为温暖的南方地区继续施工，争取在半年内修通由大瀑布城通往戈壁边疆区的南方铁路干线。
按照马特维的规划，戈壁边疆区只是这条铁路干线的中途站，接下来还要转向东南，延伸到沙漠地区，横跨暮光谷地，直抵迦南的边境贸易都市米底亚。当然，这一段工程存在许多风险，需要迦南、帕尔尼亚和奈落教团的配合，目前还仅仅停留在纸面规划上。
罗兰基本认同马特维的铁路规划方案，但是相比铁路干线由戈壁边疆区转向东南，他认为转向西南更有利可图。
“铁路干线转向西南，贯通帕尔尼亚半岛，直抵金角湾，终点站设在帕尔尼亚堡，这样一来远东与帕尔尼亚就通过南方铁路干线连为一体，有利于加强两国进一步密切合作。”
罗兰的话只说了一半。这条铁路修起来，最大的好处在于借助便利的交通将帕尔尼亚半岛整合到远东经济圈当中，由经济上的融合带动政治上的统一，最终使两地在经济、文化、政治、军事乃至外交上形成一个密不可分的利益共同体，届时帕尔尼亚也将如同北海联邦、基特兰德和灯塔山那样成为寇拉斯王国实际上的行政区，梦寐以求的南方港口和稳定的魔晶供应渠道也都不用愁了。
马特维领悟罗兰的用意过后就修改了南方铁路干线的规划图，其后不久，这份规划图连同一封罗兰的亲笔信寄往帕尔尼亚堡。
罗兰在这封写给卡罗尔亲王的信中，提议双方共同修建连通寇拉斯堡与帕尔尼亚堡这两座超级都市的南方铁路干线：远东人从北向南开工，帕尔尼亚人从南向北动工，双方承建的轨道最终将于两国边境线上合龙。
“奥辛这个人我还是比较了解的，早年混迹海盗圈子，深受马克西米安赏识，但是此人秉性不坏，性格果敢刚毅，行事沉稳冷静，航海经验丰富，是管理贸易船队的最佳人选。”昆体良郑重地说。
“您推荐的人肯定错不了，等我抽出空来就去一趟寇拉斯岛，找奥辛谈谈，不出意外的话北海贸易公司就交给他管理，海伦娜的舰队为贸易公司的货轮提供护航，确保这条海上魔晶供应渠道畅通无阻。”罗兰与外交大臣碰了下杯，随即一饮而尽。
三天后的内阁会议上，罗兰与外交大臣昆体良、商务大臣叶夫根尼娅联名提交了三人共同制定的多边贸易方案，核心内容就是“粮食换魔晶”，细节则根据商务部的建议进行了修订。
这份提案毫无悬念的全票通过，鲁道夫授权昆体良与海蓝、斐真两国外交部门沟通，如果对方有意谈这笔生意，具体的谈判工作转由叶夫根尼娅负责，罗兰则为两位大臣提供一切必要的协助，乍看起来只是一个跑腿打杂的小角色，与其“首相助理”的身份正相称，但是从国王陛下到内阁群臣心里都清楚，这一年来罗兰已经无数次证明自己是独立大道10号最不可或缺的角色，一个人的工作业绩抵得上大半个内阁。
如果把寇拉斯王国的最高权力机构比作一台魔导机车，内阁官员们公认王子殿下是这台机车的发动机，不断驱动机车沿着正确的轨道前进，但是罗兰并不喜欢同僚们对他的定位，一来有风头太盛之嫌，二来“发动机”要不停的运转才能维持机车在轨道上前进，这种疲于奔命的生活实在太累。
罗兰更希望自己是这台承载着整个国家的机车的助推器，某个政府部门运转不畅的时候他不介意出手助一臂之力，而当该部门的工作进入正轨，他就可以抽出身来做别的事，偶尔也希望给自己放几天假，外出放松一下。
转眼到了十一月的第一个周末，远东、海蓝和斐真三国的贸易合作已经初步达成共识，接下来那些繁琐的技术性工作就不劳罗兰操心，终于可以抽身出来考虑另一项工作：维护远东魔晶供应的第三条——也是当前最重要的那条——渠道。
寇拉斯王国在南方戈壁边疆区有两个邻国，其一是迦南，其二就是帕尔尼亚。
发源于露西亚雪山、贯通远东南北的维列斯江，无疑是这个国家的大动脉、母亲河。维列斯江下游分出许多支系，其中一条支流是为卡隆工业区提供水动力的白鹿河，另一条重要支流就是当前寇拉斯王国与亚珊帝国实际上的界河“浊浪江”，而维列斯江的干流则一路向南，在金角湾汇入珊瑚海。帕尔尼亚恰恰处于这一水陆交通的咽喉要道上，远东地区唯一生产魔晶的区域“暮光谷地”也在其境内，地缘位置可谓至关重要。
虽说远东与帕尔尼亚是盟友，但是相比之下，两国关系又不如远东与北海联邦、基特兰德、灯塔山那样密不可分、已然结成命运共同体，只待时机成熟即可讨论合并事宜。
无论是为了获得南方出海口，还是获得稳定的魔晶供应，远东当局都必须进一步加深与帕尔尼亚人的合作，罗兰对此有着清醒的认识，现在是时候采取行动了。
分别两年以来，罗兰一直与帕尔尼亚的公主殿下保持通信，维罗妮卡也不止一次在信中流露出对他的思念，邀请他去帕尔尼亚堡做客。罗兰之前觉得出访的时机还不成熟，不得不一再辜负妹子的期盼，直到不久前与交通大臣马特维的一次谈话改变了他的想法，终于下定决心尽快以远东王子的身份前往帕尔尼亚进行国事访问。
事情还要从铁路工程说起。十月底北方铁路干线修到了露西亚南麓，由于北地已经开始下霜，隆冬时节即将来临，修路工程被迫暂停，至少要等到来年5月初北地积雪融化以后才能复工。
这样算下来至少有半年无法施工，马特维老头当然不能容忍白白浪费宝贵的时间，当即做出决定：铁路施工团队原地掉头南下，乘列车开赴大瀑布城，在冬季气候较为温暖的南方地区继续施工，争取在半年内修通由大瀑布城通往戈壁边疆区的南方铁路干线。
按照马特维的规划，戈壁边疆区只是这条铁路干线的中途站，接下来还要转向东南，延伸到沙漠地区，横跨暮光谷地，直抵迦南的边境贸易都市米底亚。当然，这一段工程存在许多风险，需要迦南、帕尔尼亚和奈落教团的配合，目前还仅仅停留在纸面规划上。
罗兰基本认同马特维的铁路规划方案，但是相比铁路干线由戈壁边疆区转向东南，他认为转向西南更有利可图。
“铁路干线转向西南，贯通帕尔尼亚半岛，直抵金角湾，终点站设在帕尔尼亚堡，这样一来远东与帕尔尼亚就通过南方铁路干线连为一体，有利于加强两国进一步密切合作。”
罗兰的话只说了一半。这条铁路修起来，最大的好处在于借助便利的交通将帕尔尼亚半岛整合到远东经济圈当中，由经济上的融合带动政治上的统一，最终使两地在经济、文化、政治、军事乃至外交上形成一个密不可分的利益共同体，届时帕尔尼亚也将如同北海联邦、基特兰德和灯塔山那样成为寇拉斯王国实际上的行政区，梦寐以求的南方港口和稳定的魔晶供应渠道也都不用愁了。
马特维领悟罗兰的用意过后就修改了南方铁路干线的规划图，其后不久，这份规划图连同一封罗兰的亲笔信寄往帕尔尼亚堡。
罗兰在这封写给卡罗尔亲王的信中，提议双方共同修建连通寇拉斯堡与帕尔尼亚堡这两座超级都市的南方铁路干线：远东人从北向南开工，帕尔尼亚人从南向北动工，双方承建的轨道最终将于两国边境线上合龙。